آٹوموبائل واٹر پمپ کا کام کولنٹ پر دباؤ ڈالنا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ کولنگ سسٹم میں گردش کرتا ہے۔ عام طور پر، یہ پانی کو ریڈی ایٹر اور انجن بلاک کے ذریعے مسلسل گردش کرنے دیتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن زیادہ گرم نہ ہو۔ کار کے انجن کے سلنڈر بلاک میں، پانی کی گردش کو ٹھنڈا کرنے کے لیے ایک واٹر چینل ہے، جو پانی کی گردش کا ایک بڑا نظام بنانے کے لیے کار کے سامنے پانی کے پائپوں کے ذریعے ریڈی ایٹر (جسے عام طور پر پانی کے ٹینک کے نام سے جانا جاتا ہے) کے ساتھ جڑا ہوا ہے۔ . انجن کے اوپری پانی کے آؤٹ لیٹ پر، انجن بلاک کے واٹر چینل سے گرم پانی کو باہر نکالنے اور ٹھنڈے پانی کو اندر پمپ کرنے کے لیے پنکھے کی بیلٹ کے ذریعے چلایا جانے والا ایک واٹر پمپ انسٹال کریں۔ پانی کے ساتھ ہی ایک تھرموسٹیٹ بھی ہے۔ پمپ جب کار ابھی شروع ہوتی ہے (کولڈ کار)، تو اسے آن نہیں کیا جاتا، تاکہ ٹھنڈا پانی پانی کے ٹینک سے نہ گزرے، بلکہ صرف انجن میں گردش کرتا ہے (جسے عام طور پر چھوٹی گردش کہا جاتا ہے)۔ جب انجن کا درجہ حرارت 80 ڈگری یا اس سے زیادہ تک پہنچ جاتا ہے، جب اسے آن کیا جاتا ہے، اسے آن کیا جاتا ہے، انجن میں گرم پانی کو پانی کے ٹینک میں پمپ کیا جاتا ہے، اور جب گاڑی آگے بڑھتی ہے تو پانی کے ٹینک سے ٹھنڈی ہوا چلتی ہے۔ ، گرمی کو دور کرنا۔ یہ تقریباً اس طرح کام کرتا ہے۔ کار واٹر پمپ کو کولنٹ کی گردش کو چلانے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور انجن صرف اس وقت ٹھنڈا ہو سکتا ہے جب کولنٹ گردش کرتا ہے۔ واٹر پمپ کا کام ریڈی ایٹر سے بہنے والے کولنٹ پر دباؤ ڈالنا اور اسے سلنڈر واٹر جیکٹ میں بھیجنا ہے۔ ٹھنڈے پانی کا بہاؤ. گیسولین واٹر پمپ کی دیکھ بھال ابتدائی کار کے انجنوں میں ایک اہم لوازمات نہیں تھے جو ہمارے خیال میں آج ضروری ہے — واٹر پمپ۔ اس وقت استعمال ہونے والا مائع کولنگ میڈیم خالص پانی تھا، جس میں زیادہ سے زیادہ لکڑی کے الکوحل کو ملایا جاتا تھا تاکہ جمنے سے بچا جا سکے۔ ٹھنڈے پانی کی گردش مکمل طور پر تھرمل کنویکشن کے قدرتی رجحان پر منحصر ہے۔ ٹھنڈا پانی سلنڈر بلاک سے گرمی جذب کرنے کے بعد، یہ قدرتی طور پر اوپر کی طرف بہتا ہے اور ریڈی ایٹر کے اوپری حصے میں داخل ہو جاتا ہے۔ ٹھنڈا پانی ٹھنڈا ہونے کے بعد، یہ قدرتی طور پر ریڈی ایٹر کے نیچے ڈوب جاتا ہے اور سلنڈر بلاک کے نچلے حصے میں داخل ہو جاتا ہے۔ اس تھرموسیفون اصول کو استعمال کرنے سے کولنگ کا کام بمشکل مکمل ہو سکتا ہے۔ لیکن کچھ ہی دیر بعد، کولنگ سسٹم میں پانی کے پمپ کو شامل کر دیا گیا تاکہ ٹھنڈا پانی زیادہ تیزی سے منتقل ہو سکے۔ جدید آٹوموبائل انجنوں کا کولنگ سسٹم عام طور پر سینٹری فیوگل واٹر پمپ استعمال کرتا ہے۔ واٹر پمپ کی تنصیب کی معقول پوزیشن کولنگ سسٹم کے نچلے حصے میں ہے، لیکن زیادہ تر واٹر پمپ کولنگ سسٹم کے وسط میں رکھے گئے ہیں، اور کچھ واٹر پمپ انجن کے اوپر رکھے گئے ہیں۔ انجن کے اوپر رکھا ہوا واٹر پمپ کاویٹیشن کا شکار ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ یہ کہاں ہے، پانی کے پمپ کا پمپنگ حجم بہت بڑا ہے. مثال کے طور پر، ایک V8 انجن کے واٹر پمپ کا پمپنگ والیوم تقریباً 750L/h بیکار رفتار پر، اور تیز رفتاری پر تقریباً 12000L/h ہے۔
سروس کی زندگی کے نقطہ نظر سے، پانی کے پمپ کے ڈیزائن میں سب سے بڑی تبدیلی چند سال پہلے سیرامک سیل کی ظاہری شکل ہے. پہلے استعمال ہونے والی ربڑ کی مہروں یا چمڑے کی مہروں کے مقابلے، سیرامک مہریں زیادہ پہننے کے لیے مزاحم ہوتی ہیں۔ لیکن اس کا یہ نقصان بھی ہے کہ ٹھنڈے پانی میں سخت ذرات آسانی سے کھرچ جاتے ہیں۔ اگرچہ واٹر پمپ کی مہر کی ناکامی کو روکنے کے لیے ڈیزائن میں مسلسل بہتری لائی گئی ہے، لیکن اب تک پانی کے پمپ کی مہر کے مسائل سے پاک ہونے کی ضمانت نہیں دی جا سکتی۔ مہر لیک ہونے کے بعد، پانی کے پمپ کے بیرنگ کا چکنا دھویا جائے گا۔ حوالہ ماخذ: بیدو انسائیکلوپیڈیا - آٹوموبائل واٹر پمپ 2، انجن کولنگ سسٹم کا کام کیا ہے؟
کولنگ سسٹم کا کردار تمام آپریٹنگ حالات میں انجن کو مناسب درجہ حرارت کی حد میں رکھنا ہے۔ کولنگ سسٹم نہ صرف انجن کو زیادہ گرم ہونے سے روکتا ہے بلکہ سردیوں میں انجن کو بہت زیادہ ٹھنڈا ہونے سے بھی بچاتا ہے۔ کولنگ سسٹم کو مختلف کولنگ میڈیا کے مطابق ایئر کولنگ اور واٹر کولنگ میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔