مصنوعات کی تفصیل
ایک بینچ ٹیسٹ تیزی سے انجن سے پمپ کے بنیادی فنکشن کو چیک کرتا ہے۔ یہاں ایک سادہ، براہ راست گائیڈ ہے.
1. دستی پریشر ٹیسٹ (کور ٹیسٹ)
ایک نلی کو پمپ کے INLET سے جوڑیں اور اسے اپنے ایندھن کے برتن میں رکھیں۔
دوسری نلی کو OUTLET سے جوڑیں۔
ہاتھ سے، پمپ کے مینوئل پرائمنگ لیور (اگر لیس ہو) کو بھرپور طریقے سے چلائیں یا سنٹرل ڈرائیو بازو/لیور کو احتیاط سے دھکیلیں اور کھینچیں۔
اچھا: آپ کو پش اسٹروک پر مضبوط مزاحمت محسوس کرنی چاہیے اور آؤٹ لیٹ ہوز سے ایندھن کا ایک مضبوط، دھڑکتا ہوا دھارا دیکھنا چاہیے۔ اسے ہوا واپس نہیں چوسنا چاہئے۔
خراب: تھوڑا سے ایندھن کی پیداوار، کمزور دھارا، یا کوئی مزاحمت نہ ہونا اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ پھٹے ہوئے اندرونی والوز، پھٹے ہوئے ڈایافرام، یا شدید طور پر گھسے ہوئے لیور۔
2. لیک اور سیل چیک
آؤٹ لیٹ کی نلی کو اپنی انگلی سے مسدود کریں (یا ان لیٹ پر بہت ہلکا دباؤ لگانے کے لیے ہوا کا ذریعہ استعمال کریں)۔
اچھا: نظام دباؤ رکھتا ہے۔ ایندھن آؤٹ لیٹ، انلیٹ، یا، اہم طور پر، سینٹر شافٹ سیل یا گسکیٹ کی سطحوں سے نہیں نکلتا ہے۔
خراب: کوئی بیرونی رساو، خاص طور پر سینٹر شافٹ یا گیس ٹوکری سے، مطلب ہے کہ پمپ کی مہریں ناکام ہو گئی ہیں اور اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔
3. ڈرائیو بازو کا معائنہ
بصری طور پر ڈرائیو بازو کا معائنہ کریں جو انجن کے کیم شافٹ سے رابطہ کرتا ہے۔
اچھا: بازو کم سے کم، یہاں تک کہ پہننے کے ساتھ ہموار ہے۔
خراب: شدید گراونگ، گڑھا، یا ضرورت سے زیادہ پہننے کا مطلب ہے کہ پمپ مکمل اسٹروک فراہم نہیں کرے گا اور جلد ہی فیل ہو جائے گا، چاہے وہ فی الحال پمپ کر رہا ہو۔
نتیجہ: اگر پمپ مرحلہ 1 (مضبوط آؤٹ پٹ) اور مرحلہ 2 (کوئی لیک نہیں) سے گزرتا ہے، تو یہ ممکنہ طور پر بنیادی کام کے لیے اچھا ہے۔ اگر یہ یا تو ناکام ہو جاتا ہے، یہ خراب ہے اور اسے دوبارہ تعمیر یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ ٹیسٹ بنیادی مکینیکل صحت کو چیک کرتا ہے لیکن اصل انجن RPM کے تحت پورے دباؤ/حجم کی تصدیق نہیں کر سکتا۔